新能源電動(dòng)汽車是以電為動(dòng)力能源，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行，在行駛過程中不產(chǎn)生新的污染，綠色環(huán)保，更符合世界節(jié)能環(huán)保理念，所以深受大眾接受與喜愛，近來年，新能源汽車行業(yè)發(fā)展的越來越迅速，不就之后或?qū)⒊蔀橹髁鳌?

新能源汽車的核心部件，主要是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成，顛覆了傳統(tǒng)汽車的發(fā)展模式。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分，因此決定了電動(dòng)汽車的核心性能指標(biāo)。針對(duì)電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)特點(diǎn)所設(shè)計(jì)的電機(jī)，相比于工業(yè)用電機(jī)有著特殊的性能要求，主要如下：

耐用性：頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速、轉(zhuǎn)矩控制的動(dòng)態(tài)變化性能要求高；

大扭矩：為了減少整車的重量，通常取消多級(jí)變速器，從而要求高的轉(zhuǎn)矩，4-5倍的過載；

高效率：調(diào)速范圍盡量大，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)還需要保持較高的運(yùn)行效率；

高轉(zhuǎn)速：高速電機(jī)體積小，有利于減少電動(dòng)汽車的重量（盡量采用鋁合金外殼）；

制動(dòng)能量回收：再生制動(dòng)回收的能量一般要達(dá)到總能量的10%-20%；

可靠性：電動(dòng)汽車所使用的電機(jī)工作環(huán)境更加復(fù)雜、惡劣，要求電機(jī)有著很好的可靠性和環(huán)境適應(yīng)性；

集成化：三合一電驅(qū)動(dòng)總成方案將成為主流。

而驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)（電機(jī)及控制器）的環(huán)境適應(yīng)性能力直接關(guān)系到電動(dòng)汽車的安全運(yùn)行性能，接下來為大家介紹電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的環(huán)境適應(yīng)能力需要涉及到哪些測(cè)試項(xiàng)目？

低溫工作試驗(yàn)

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)需在﹣40℃的低溫環(huán)境下正常工作，即不產(chǎn)生故障和損壞，性能檢測(cè)在容差范圍內(nèi)。

高溫工作試驗(yàn)

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的最高工作溫度與其在電動(dòng)汽車上的安裝位置有關(guān)，如：裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的產(chǎn)品，工作溫度上限為90℃、105℃、120℃；裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下或受日光照射的產(chǎn)品，工作溫度上限為75℃、85℃；裝在其他部位的產(chǎn)品其工作溫度上限為55℃、65℃。

貯存溫度環(huán)境試驗(yàn)

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)需能在﹣40℃~85℃的環(huán)境中貯存，即性能檢測(cè)中，電機(jī)和控制器的性能指標(biāo)在規(guī)定的容差范圍內(nèi)。

濕熱試驗(yàn)

將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器放人溫度為(40±2)℃、相對(duì)濕度為90%~95%的試驗(yàn)環(huán)境條件下，保持48h，試驗(yàn)過程中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于非通電狀態(tài)，對(duì)于液冷式驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，不通人冷卻液。48h后，按照5.7的方法復(fù)測(cè)絕緣電阻，復(fù)測(cè)絕緣電阻期間，試驗(yàn)環(huán)境條件應(yīng)繼續(xù)保持不變。試驗(yàn)結(jié)束恢復(fù)常態(tài)后，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線工作電壓設(shè)定為額定電壓，驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于持續(xù)轉(zhuǎn)矩、持續(xù)功率條件下，檢查系統(tǒng)能否正常工作。

鹽霧腐蝕實(shí)驗(yàn)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)需能承受電動(dòng)汽車正常運(yùn)行時(shí)所受到的鹽堿、海洋等鹽霧氣候環(huán)境的影響，具備一定的抗鹽霧腐蝕能力。

耐振動(dòng)試驗(yàn)

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受X、Y、Z三個(gè)方向的掃頻振動(dòng)試驗(yàn)，其掃頻振動(dòng)試驗(yàn)的嚴(yán)酷等級(jí)應(yīng)符合ISO 16750-3規(guī)定的相應(yīng)安裝部位的振動(dòng)等級(jí)。

IP防塵防水試驗(yàn)

電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)防水、防塵試驗(yàn)是對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行的試驗(yàn)。該試驗(yàn)的目的是確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠在惡劣的環(huán)境下正常工作，包括抗水討論和抗塵性能。這些試驗(yàn)通常模擬在雨天或沙漠環(huán)境下的工作條件，以確保驅(qū)動(dòng)電機(jī)在這些條件下能夠正常工作。防水、防塵試驗(yàn)對(duì)保證電動(dòng)汽車使用壽命和安全性非常重要，因此這項(xiàng)試驗(yàn)是電動(dòng)汽車生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)。

進(jìn)行防水、防塵試驗(yàn)時(shí)，按照GB/T4942.1-2006和GB4208—2008中所規(guī)定的方法進(jìn)行試驗(yàn)。

電磁兼容性

由于大功率半導(dǎo)體開關(guān)器件在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，頻繁的開通和關(guān)斷，使電壓與電流在極短的時(shí)間內(nèi)跳變，加上大感性負(fù)載的電機(jī)，使其對(duì)系統(tǒng)本身的弱電回路和臨近的電子設(shè)備形成強(qiáng)烈的傳導(dǎo)電磁干擾和輻射，同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)本身產(chǎn)生的電磁輻射應(yīng)不受影響周圍設(shè)備的正常運(yùn)行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行中所產(chǎn)生的輻射發(fā)射應(yīng)在GB/T 18655第14章表10和表11規(guī)定的限值范圍內(nèi)。

部分標(biāo)準(zhǔn)參考：

電機(jī)、控制器和減速器作為單體部件設(shè)計(jì)時(shí)，國內(nèi)廠家考核沿用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)分別是GB/T 18488.1-2015《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng) 第1部分：技術(shù)條件》、GB/T 29307-2012《電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)可靠性試驗(yàn)方法》和QC/T 1022-2015《純電動(dòng)乘用車用減速器總成技術(shù)條件》。